高速列车滚动轴承支承松动系统动力学特性研究
来源：机械工程学报杂志2016年第21期北京时间：
作者：曹青松, 郭小兵, 熊国良, 向琴, 周生通
单位：华东交通大学机电工程学院 南昌 330013
摘要：作为列车走行部的关键零部件，轴箱滚动轴承支承松动故障会直接影响到车辆的运行平稳性。针对高速列车滚动轴承内圈与轴颈配合的松动问题，提出一种车体-构架-悬挂-滚动轴承-轮轨的垂向耦合动力学模型，并采用优化的四阶Runge-Kutta数值积分及试验方法，研究不同松动间隙、不同行驶速度下，高速列车滚动轴承支承松动系统的非线性动力学特性。结果表明：理论计算与试验结果较吻合，松动间隙的大小对未松动侧轴箱的振动响应影响不大，但对松动侧轴箱的振动响应有较大影响，且可使得系统的运动状态由近拟周期运动发展为混沌运动。列车低速行驶时松动侧轴箱振动幅值和振动速度均比高速行驶时更大，轴箱振动响应的低频成分只与行驶速度有关，不随松动间隙的改变而改变。
关键词：非线性动力学特性,滚动轴承,支承松动,高速列车；
基金资助：* 国家自然科学基金(51265010)、江西省自然科学基金(2015ACB21020)和载运工具与装备教育部重点实验室(14JD05)资助项目; 20151103收到初稿，20160409收到修改稿;
