轮轨配合对重载货车轮轨磨耗的影响
来源：机械工程学报杂志2016年第24期北京时间：
作者：李亨利, 李芾
单位：1. 西南交通大学机械工程学院 成都 610031；2. 中车眉山车辆有限公司 眉山 620032
摘要：在中国既有线路的参数设置下，建立标准LM车轮与R60轨和R75轨配合时的轮轨接触和磨耗模型，对比研究不同轮轨配合时的磨耗性能。计算表明R75轨轮轨接触点集中分布在轨侧、轨头和轨顶三个区域，接触线不连续。在当轮对横移小于3 mm时，两种钢轨滚动圆半径差和接触角差基本一致，轮对横移大于3 mm时，R75轨的滚动圆半径差和接触角差稍小。R75轨与LM车轮配合时，在车轮踏面和轮缘、钢轨轨顶和轨角两段圆弧的过渡段的接触斑面积和应力变化剧烈。车辆在直线上运行时，R75轨的轮轨磨耗将增大数倍，动态通过800 m半径曲线时，外轨磨耗增大约45%。轮轨配合的理论分析表明R75轨不适应我国重载运输，采用提高强度的R60轨更符合我国重载铁路的实际情况。
关键词：接触,磨耗,铁路货车,外形,重载,轮轨；
基金资助：* 国家自然科学基金资助项目(50975238); 20151219收到初稿，20160612收到修改稿;
