踏面制动温升对重载铁路车轮磨耗的影响

来源：机械工程学报杂志2017年第2期北京时间：

作者：陈帅, 吴磊, 张合吉, 温泽峰, 王衡禹

单位：1. 西南交通大学机械工程学院 成都 610031; 2. 西南交通大学峨眉校区机械工程系 峨眉 614202; 3. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031

摘要：建立一个考虑踏面制动温升影响的重载铁路车轮磨耗预测模型，模型中通过考虑温度对车轮、钢轨硬度的影响，实现温度对车轮磨耗影响的研究。相对以往的轮轨磨耗预测模型，该数值预测模型可以考虑轮轨接触界面有较大摩擦温升(如重载铁路踏面制动)时的轮轨磨耗演化机理，使预测结果更加符合实际情况。用所建立的轮轨磨耗数值预测模型，研究重载列车紧急制动时的车轮磨耗，分析考虑和不考虑温度影响下的车轮磨耗状态。结果表明：重载铁路踏面制动摩擦温升会加剧车轮磨耗，与不考虑摩擦温升相比，考虑摩擦温升时车轮总磨耗体积增加12.1%，当制动温升达到最高时最大磨耗深度增加22.5%。

关键词：Archard磨耗模型,FASTSIM算法,磨耗深度,磨耗体积,制动温升；

基金资助：* 国家自然科学基金(U1361117， 51605395)、四川省应用基础研究(2013JY0039)和牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1401)资助项目; 20160315收到初稿，20160906收到修改稿;