基于滑模极值搜索的无级变速器夹紧力控制策略
来源：机械工程学报杂志2017年第4期北京时间：
作者：韩玲, 安颖, SOHELAnwar, 赵希禄
单位：1. 长春工业大学机电工程学院 长春 130012；；2. 湖南大学汽车工程学院 长沙 410000；；3. 美国普渡大学机械学院 印第安纳州波利斯 46202 美国；；4. 日本琦玉工业大学机械工学科 深谷 369-0293 日本；
摘要：针对无级变速器传统夹紧力控制进行优化，提出基于滑模极值搜索的控制策略。建立具有非线性、离散性的滑移率数学模型，并证明无级变速器传动效率和金属带滑移率在一定速比下存在的特殊关系，设计滑模极值搜索控制器。利用该控制器对滑移率最优区域进行监控搜索。通过振荡过滤干扰信号的方式，收敛获取到最优滑移率。其中，以系统失稳的临界值为约束目标，通过主动轮转矩较强的抗干扰能力，显示出该控制系统具有良好的鲁棒性。为验证夹紧力控制策略的有效性及可行性，建立仿真平台及实车试验平台。仿真及实车验证结果表明：滑模极值搜索控制与传统夹紧力控制相比较，传动效率提高7.98%~9.98%，燃油效率提高1.15%，ECE+EDUC工况下系统油耗降低约5.54%。滑模极值搜索控制算法的提出，为满足整车提高燃油经济需求的可靠性、稳定性及优化空间提出了一种新方法。
关键词：传动效率,滑模极值搜索,滑移率,无级变速器；
基金资助：* 国家国际科技合作专项(2014DFA701700)和教育部“春晖计划”合作科研(Z2016023)资助项目; 20160712收到初稿，20161107收到修改稿;
