基于解决变速箱怠速敲齿的摩擦离合器传动系统的建模与分析方法
来源：机械工程学报杂志2017年第4期北京时间：
作者：刘雪莱, 上官文斌, 侯秋丰, 王善南, AHMED Waizuddin
单位：1. 华南理工大学机械与汽车工程学院 广州 510641；；2. 宁波宏协离合器有限公司 宁波 315807；
摘要：建立汽车怠速状态下传动系统的四自由度集总参数模型，给出怠速工况下系统动态响应的计算方法。定义齿轮敲击指数作为怠速敲齿的评价指标，分析离合器从动盘扭转减振器的多级扭转非线性特性、齿轮间啮合力时变特性对齿轮敲击指数的影响。针对一汽车怠速时敲齿的问题，利用建立的模型，对扭转减振器的一级扭转刚度和一级扭转角进行改进，分析离合器改进前后变速器的齿轮敲击指数、齿轮啮合力以及啮合齿轮间相对位移随时间的变化。在怠速工况下，测试分析离合器改进前后对发动机舱变速器侧的噪声、变速箱壳体振动加速度的影响。测试结果和计算结果表明：齿轮敲击指数与变速器侧的噪声、变速箱壳体振动加速度有一定的关联性;基于本文的建模分析方法，可调整离合器的扭转减振器一级扭转刚度和一级扭转角，降低汽车怠速时变速器的敲齿现象。
关键词：怠速敲齿,建模与测试,离合器预减振器改进,汽车传动系统；
基金资助：* 国家自然科学基金(11472107)和广东省自然科学基金(2014A030313254) 资助项目; 20160226收到初稿，20161008收到修改稿;
