列车通过引起轨侧脉动压力波的数值模拟
来源：机械工程学报杂志2017年第8期北京时间：
作者：李田, 张继业, 张卫华
单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031
摘要：基于计算流体力学和滑移网格技术，数值模拟了列车通过引起的轨侧脉动压力波。建立列车通过轨侧脉动压力波的计算模型，通过网格独立性检验选取合适的计算网格。研究列车通过轨侧脉动压力波的特征，规律以及四种不同轨道基础形式对列车通过轨侧压力波的影响，包括平地、单线路堤、复线路堤和复线桥梁。研究结果表明：列车头部通过引起轨侧测点的压力峰峰值，比列车尾部通过引起轨测点的压力峰峰值要大;列车通过平地的压力峰峰值最大，通过复线桥梁的压力峰峰值最小;轨侧压力的峰峰值与距轨道中心线横向距离呈负指数关系，不同速度下列车通过引起的轨侧压力峰峰值系数几乎一致。
关键词：空气动力学,列车通过,压力峰峰值,脉动压力波；
基金资助：* 国家自然科学基金(51605397， 51475394)和牵引动力国家重点实验室自主课题(2016TPL_T02)资助项目; 20160125收到初稿，20160829收到修改稿;
