基于统计能量分析的高速列车车内气动噪声研究
来源：机械工程学报杂志2017年第10期北京时间：
作者：刘加利, 于梦阁, 田爱琴, 杜健, 张继业
单位：1. 中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心 青岛 266111；2. 青岛大学机电工程学院 青岛 266071；3. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031
摘要：为研究高速列车车内气动噪声特性，利用统计能量分析方法构建包括422个车体结构子系统及170个车内声腔子系统的高速列车车内气动噪声计算模型。通过理论公式计算各个子系统的模态密度和内损耗因子，以及不同子系统之间的耦合损耗因子，通过大涡模拟方法计算各个车体结构子系统的湍流边界层输入激励，进而计算分析高速列车车内气动噪声。计算结果表明：各个车体结构子系统的脉动压力谱随着频率的增加呈现减小的趋势。随着车速的增加，各个频率下的高速列车车内气动噪声均增大。高速列车车内气动噪声的线性计权声压级具有明显的低频特性，而A计权声压级的显著频带范围较宽。司机室声腔A计权声压级的显著频带范围是100~2 000 Hz，乘客室声腔A计权声压级的显著频带范围是50~2 000 Hz。高速列车车内气动噪声的线性计权声压级和A计权声压级均与车速的对数近似呈线性关系。
关键词：大涡模拟,脉动压力,气动噪声,统计能量分析,高速列车；
基金资助：* 中国铁路总公司科技研究开发计划(2015J009-D)、山东省自然科学基金(ZR2014EEP002)和国家重点研发计划(2016YBF1200504-F)资助项目; 20160725收到初稿，20170320收到修改稿;
