多间隙耦合齿轮转子系统动力学与试验研究
来源：机械工程学报杂志2017年第11期北京时间：
作者：张慧博, 田健, 周峻, 赵阳, 游斌弟
单位：1. 河北工业大学机械工程学院 天津 300401; 2. 哈尔滨工业大学航天学院 哈尔滨 150001; 3. 哈尔滨工业大学(威海)船舶与海洋工程学院 威海 264209);
摘要：为了研究多间隙对齿轮转子系统动力学特性的影响，提出一种考虑多间隙耦合的齿轮转子系统动力学建模方法，并利用相应的动力学试验验证了建模方法的准确性。在动力学模型中，考虑了轴承径向间隙、动态齿侧间隙以及时变啮合刚度。分析转速和间隙大小对系统振动特性的影响规律。结果表明：从动轮加速度振动频谱主要包含径向振动频率和啮合振动频率。随着转速的提高，径向振动幅值增大，啮合振动也更为剧烈。径向间隙增大导致径向振动与啮合振动幅值升高，而齿侧间隙增大会导致机构回差增大。通过动力学验证试验，从频率和幅值上验证了理论计算和分析结果的正确性，但试验数据与理论计算之间仍存在一定误差，尤其是幅值误差较大，这些误差的主要来源是模型参数误差和测量误差。
关键词：齿轮转子系统,动力学建模,试验研究,多间隙；
基金资助：* 国家重点基础研究发展计划(973计划，2013CB733000)、国家自然科学基金(51575126)和机器人技术与系统国家重点实验室开放研究(SKLRS-2017-KF-15)资助项目; 20160628收到修改稿，20170316收到修改稿;
