轮毂电机驱动汽车电子差速与差动助力转向的协调控制

来源：机械工程学报杂志2017年第16期北京时间：

作者：卢山峰, 徐兴, 陈龙, 王峰, 王吴杰

单位：1. 江苏大学汽车与交通工程学院 镇江 212013;2. 江苏大学汽车工程研究院 镇江 212013

摘要：为提高轮毂电机驱动电动汽车转向过程的操纵稳定性和转向轻便性，提出电子差速与差动助力转向的协调控制方法，通过分配左右轮毂电机的转矩，实现对汽车转向稳定性和转向盘转向助力协调优化控制。分别对电子差速与差动助力转向控制方式进行分析，得出两种控制趋势以及与车辆状态变化响应的一致性，验证了协调控制的可行性；采用设置权重系数的方法设计了协调控制策略。分析车速及转向盘转角对车辆横摆角速度以及驾驶员转向盘转矩的影响，设计出车速自适应的协调控制权重系数。进行Matlab与CarSim的联合仿真以及实车道路试验验证，仿真与道路试验结果均表明协调控制策略兼顾了车辆差速转向稳定性与驾驶员转向盘转向助力的性能，实现了低速时差动助力转向控制为主以降低驾驶员转向手力，高速时电子差速为主以提高车辆稳定性的综合控制目标。

关键词：差动助力转向,电动汽车,电子差速,轮毂电机驱动,协调控制；

基金资助：江苏省"六大人才高峰"（2014-JXQC-004）、江苏省"333"工程（BRA2016445）、江苏省自然科学基金（BK20160525）、江苏省重点研发计划（SBE2017030642）和国家自然科学基金重点（U1664258，U1564201）资助项目