曲线轨道参数对直线电动机地铁车辆曲线通过性能的影响
来源：机械工程学报杂志2017年第18期北京时间：
作者：熊嘉阳, 曹亚博, 肖新标, 温泽峰, 金学松
单位：1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031;2. 西南交通大学峨眉校区机械工程系 峨眉 614202
摘要：基于铁道车辆-轨道耦合动力学理论，建立考虑轮轨力、直线电动机感应线圈和感应板之间电磁力两种耦合关系的地铁车辆-板式轨道耦合系统动力学模型。模型包括车辆子系统、板式轨道子系统和直线电动机子系统三个部分。运用该动力学模型，研究曲线参数对车辆曲线通过性能的影响。分析结果表明：曲线半径、外轨超高和行车速度共同影响车辆曲线通过性能，车辆曲线通过为平衡状态时，整体曲线通过性能达到最佳；基于安全性的角度，应尽量避免车辆曲线通过处于欠超高状态；轨距加宽处于合理的范围可以提高车辆的曲线通过性能。
关键词：车辆-轨道耦合动力学,电磁力耦合,曲线通过,直线电动机地铁车辆；
基金资助：国家自然科学基金（51105318）、教育部博士点基金（20130184110005）和牵引动力国家重点实验室自主课题（2015TPL_T01）资助项目。
