对接路面轮胎瞬态侧偏特性研究
来源：机械工程学报杂志2017年第22期北京时间：
作者：陈平, 许男, 白帆, 郭孔辉
单位：1. 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 长春 130022;2. 上汽通用五菱汽车股份有限公司 柳州 545007
摘要：对接路面轮胎瞬态侧偏特性对于车辆方向稳定性至关重要。通过仿真与试验的手段研究对接路面轮胎瞬态侧偏特性及其机理。建立用于对接路面轮胎瞬态侧偏特性仿真的轮胎模型，通过考虑胎体复杂弹性变形，并将印迹区域内胎面单元离散处理，得到轮胎滚动过程中胎面单元的变形特性，推导出基于胎面变形的轮胎力和力矩的一般表达式。利用高-低附对接路面台架试验数据对模型进行了验证。通过仿真研究对接路面轮胎瞬态侧向力和回正力矩特性，深入分析对接路面轮胎瞬态侧偏力学特性机理以及轮胎胎体弹性、轮胎侧偏角和摩擦因数阶跃幅值对这一特性的影响。分析结果表明，胎体侧向平移刚度对侧向力松弛特性影响很显著。胎体平移刚度越大，侧向力松弛长度越短。研究工作有助于对接路面工况轮胎瞬态特性半经验建模以及车辆在对接路面上的方向稳定性分析和相关控制策略开发。
关键词：侧偏,对接路面,轮胎建模,轮胎特性,瞬态；
基金资助：国家自然科学基金（51405185，51675217）、中国汽车产业创新发展联合基金（U1564213）、中国博士后科学基金（2016T90250）和广东省省级科技计划（2013B090400002）资助项目。
