基于不同微观固体接触模型的轮轨表面变形特性分析
来源：机械工程学报杂志2017年第22期北京时间：
作者：吴涛, 吴兵, 温泽峰, 金学松
单位：1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031;2. 苏州大学城市轨道交通学院 苏州 215131
摘要：针对轮轨表面接触变形问题，采用不同的统计型微观固体接触模型，即Greenwood-Williamson （GW）模型，Chang-Etsion-Bogy （CEB）模型和Zhao-Maietta-Chang （ZMC）模型，研究轮轨接触表面变形特性。利用Newton-Raphson方法对微观固体接触模型公式进行求解，并同时求解间隙方程和载荷平衡方程。考虑不同粗糙度和不同塑性指数下各微观固体接触模型的压力分布情况，以及接触半径随载荷的变化情况。并将不同微观固体接触模型的结果和Hertz模型结果对比，结果表明弹塑性微观接触模型（CEB，ZMC）比弹性模型（GW）有着更小的接触压力以及更宽的接触半径，最大压力均小于最大Hertz接触压力，接触半径均大于Hertz接触半径。
关键词：Newton-Raphson方法,粗糙度,接触半径,接触压力,轮轨接触,微观固体接触模型；
基金资助：国家自然科学基金（51605318）、中国铁路总公司科技研究开发计划（2016G008-C）和江苏省高校自然科学基金（16KJB580008）资助项目。
