基于POLACH方法的轮轨蠕滑曲线研究

来源：机械工程学报杂志2018年第4期北京时间：

作者：安博洋, 王平, 徐义新, 徐井芒, 陈嵘

单位：1. 高速铁路线路工程教育部重点实验室 成都 610031;2. 西南交通大学土木工程学院 成都 610031;3. 中车长春轨道客车股份有限公司 长春 130000

摘要：蠕滑曲线对于描绘轮轨相互作用关系是十分重要的，影响车辆牵引/制动控制、运行平稳性和安全性。选用POLACH基于实测数据提出的接触方法，详细调查影响轮轨蠕滑曲线变化的因素，参变量涵括衰减因子、函数型摩擦因数、轮轨接触几何、轴重和车辆运行速度。研究发现衰减因子可表征轮轨接触界面粗糙度，用以描述蠕滑曲线初始斜率的衰减；函数型摩擦因数则可描述蠕滑曲线在大蠕滑区下降的趋势；轨距角与轨顶处的蠕滑曲线存在不可忽略的差异，这便于解释钢轨小半径曲线侧磨现象；在潮湿工况下，黏着系数随速度的提升而降低，但计算所得黏着系数高于文献报道的实测结果。为此，引入一种考虑运行速度和微滑速度的函数型摩擦因数，取得了与实测数据相吻合的结果。

关键词：函数型摩擦因数,轮轨关系,黏着系数,蠕滑曲线；

基金资助：国家自然科学基金（51425804，51778542，51608459）、国家重点研发计划（2016YFC0802203-4）和西南交通大学博士研究生创新基金（D-CX201702）资助项目