高速列车减振器新型活塞结构研发及仿真试验

来源：机械工程学报杂志2018年第12期北京时间：

作者：周素霞, 孙晨龙, 王成国, 罗金良, 宫涛

单位：1. 北京建筑大学机电与车辆工程学院 北京 100044;2. 北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室 北京 100044;3. 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心 北京 100081;4. 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司 菏泽 274000;5. 北京铁路局车辆处 北京 100860

摘要：为实现高速列车关键零部件国产化，结合高速列车对减振器的性能要求及运行环境，对高速列车CRH380BL二系横向减振器的活塞结构进行了创新设计。应用三维设计软件SolidWorks完成减振器新型活塞结构设计，新型活塞结构具有更优秀的工作特性和工艺可控性。在MSC.Easy5环境下建立减振器的液压控制模型，通过减振器性能的仿真测试，完成新型活塞结构参数优选。将减振器试验台的测试结果与仿真数据进行对比分析，减振器仿真性能测试与试验结果基本吻合。结果表明：采用新型活塞结构减振器的压缩力值、复原力值以及不对称率等基本参数满足动车组油压减振器技术条件；减振器液压模型具有良好的仿真精确度；创新设计的液压减振器活塞满足设计需要和工作要求。

关键词：高速列车,减振器活塞结构,减振器数字设计,液压控制模型；

基金资助：国家重点研发计划资助项目（2016YFB1200402-002）。