牵引/制动载荷和复杂黏着条件对地铁轮轨动态相互作用影响研究
来源：机械工程学报杂志2023年第12期北京时间：
作者：杨云帆, 凌亮, 张涛, 王开云, 翟婉明
单位：1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031;2. 国家高速列车技术创新中心 青岛 266111
摘要：牵引/制动载荷和轮轨黏着条件对轮轨系统动态相互作用影响显著，尤其是轮轨切向作用。基于车辆-轨道耦合动力学理论，建立地铁车辆-板式轨道空间耦合动力学模型；由于轮轨接触斑形状以及接触应力分布实际上呈明显的非赫兹特性，因此建立考虑轮对摇头角的轮轨非赫兹法向接触模型以及相应的轮轨非赫兹蠕滑模型，并用于耦合动力学的轮轨动态相互作用计算中。基于所建立的动力学仿真模型，系统分析牵引/制动载荷以及复杂的轮轨界面黏着条件对轮轨系统动态相互作用的影响。结果表明，牵引/制动载荷和轮轨黏着条件对轮轨切向接触应力及黏-滑区域分布影响显著，在干燥接触条件下，随着牵引/制动载荷的增大轮轨切向应力幅值增大，黏着区域减小，而当牵引/制动载荷较高且轮轨黏着水平较低时，接触斑内表现为全滑动状态。研究结果可为车轮/钢轨异常磨损和型面优化设计进一步研究提供理论基础。
关键词：地铁车辆,车辆-轨道耦合动力学,非赫兹接触模型,牵引/制动载荷,复杂轮轨黏着条件,轮轨系统动态相互作用；
基金资助：国家自然科学基金资助项目(51735012，52072317，51825504)。
