高速动车组转向架构架动应力特征研究
来源：机械工程学报杂志2024年第8期北京时间：
作者：邹晓龙, 杨广雪, 张波, 李国顺, 张义超, 陈璨, 张书郡
单位：1. 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 青岛 266111;2. 北京交通大学机械与电子控制工程学院 北京 100044;3. 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 北京 100081
摘要：针对动车组转向架构架在不同服役条件下的结构可靠性问题，开展基于线路跟踪实测数据的转向架构架动应力特征研究。首先基于构架实际线路跟踪测试数据对构架进行疲劳强度评估；在此基础上，分析不同工况下构架的动应力特征，进而研究构架动应力主频来源以及不同速度级和线路条件等因素对构架动应力的影响。结果表明：进出站工况下，构架在道岔区段产生较大的应力，且存在频率范围较宽的高能量振动，匀速工况下构架应力主频分别对应周期性激扰频率；构架各测点等效应力幅值随速度等级提高而增大，其中横侧梁连接区域测点增大程度在37%以上；构架在京广线上的动应力水平高于京沪线，且部分路段损伤值存在明显较大的现象；随着曲线半径增大，各测点等效应力整体呈减小趋势。研究结果可为构架的优化设计及疲劳强度分析提供一定理论参考。
关键词：转向架构架,线路测试,动应力,疲劳强度,时频分析；
基金资助：国家重点研发计划(2022YFB3402905)、中央高校基本科研业务费专项资金(2022JBQY007)、国家自然科学基金(12072020)、中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2021J042,P2023J001)和中国铁道科学研究院集团有限公司科研(2022QT001)资助项目。
