多方式交通网络的时间可靠性分析

来源：交通运输系统工程与信息杂志2015年第2期北京时间：

作者：陶骏杰，张勇

单位：苏州大学城市轨道交通学院，苏州215006

摘要：面向小汽车和公交组成的多方式交通网络，建立公交到站时间迭代表达式，分别给出公交及小汽车的时间可靠性计算方法，构建包含时间可靠性的多方式交通网络均衡模型并设计求解算法.计算结果表明，开辟公交专用道及增加公交发车频率这两项措施，均能提高公交自身的时间可靠性及分担率，同时也能改善小汽车的时间可靠性，但是后者还会增加公交积聚概率；而增加公交站点间距，将降低公交分担率，同时也将增加公交集聚的发生概率；随着乘车站数的增加，公交时间可靠性及分担率降低，特别是下游公交线路分担率降低更为显著.

关键词：交通工程,时间可靠性,MonteCarlo模拟,多方式网络

基金资助：国家自然科学基金(51108289)；江苏省属高校自然科学基金(10KJB580003)；国家社会科学重大基金项目 (13&ZD175).