配合大站快车的单线公交组合调度模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2015年第2期北京时间：

作者：魏明,陈学武，孙博

单位：1. 东南大学城市智能交通江苏省重点实验室，南京210096；2. 南通大学交通学院，江苏，南通226019

摘要：在给定配车数情形下，考虑站点滞留乘客和服务水平等现实约束因素，以乘客总出行时间最小为第一目标，以极大化企业最大利润为第二目标，本文提出一类配合大站快车的多目标单线组合调度模型，确定大站快车途经站点，并计算全程车和大站快车的发车频率.根据问题特征，引入乘客出行时间价值的概念，利用加权法实施多目标的优化，设计启发式算法求解该问题的非劣解.最后，以某线路为例，探讨了发车频率、折返点位置和费用的关系，并分析了公交服务水平、期望拥挤对调度方案的影响，并与现有单一调度方案进行了比较分析，从而验证模型和算法的正确性和有效性.

关键词：城市交通,单线组合调度模型,大站快车,发车频率,站点筛选策略

基金资助：国家重点基础研究发展计划（973计划）资助项目(2012CB725402)；国家自然科学基金重点项目(51338003)；中国博士后科学基金面上项目（2013M540408）；江苏省高校自然科学研究面上项目(13KJB580008).