基于自组织理论的道路交通拥塞自疏散模型研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2015年第2期北京时间：

作者：胡立伟，祁首铭，孙亚南，薛刚，秦丽辉

单位：1. 昆明理工大学交通工程学院，昆明650500；2. 东北农业大学水利与建筑学院，哈尔滨15003

摘要：为了进一步探讨道路交通拥塞控制方法，以及为缓解这一社会性问题提供理论及模型依据，完善道路交通拥塞控制研究的理论框架，本文以定性与定量相结合的研究方法，在分析道路交通拥塞演变过程（即道路交通拥塞的形成及消散过程，整个过程包括从自由流状态过渡到拥挤状态再到堵塞状态，逐渐消散到拥挤状态，最后达到畅通自由流状态)的基础上，通过对实地调查路段及交叉口交通流参数分析，得到道路交通拥塞演变过程中交通流量及车辆跟驰特性呈泊松分布，进而根据自组织理论中的协同学理论，确定交通拥塞序参量，并基于最短行程时间和Dijkstra 算法中的最优路径选择方法，建立道路交通拥塞自疏散模型.通过对模型进行应用分析，验证了模型的有效性.本文研究成果对于缓解道路交通拥塞，提高道路交通系统服务能力和运行效率具有一定的理论意义和实用价值.

关键词：交通工程,交通流特性,自组织理论,道路交通拥塞,自疏散模型

基金资助：国家自然科学基金项目（51208238）；云南省科技计划项目（2013CA025）