车载自组织网络拓扑特性及控制

来源：交通运输系统工程与信息杂志2015年第2期北京时间：

作者：张宏，李杰

单位：华中科技大学土木工程与力学学院，武汉430074

摘要：传统的车载自组织网络体系结构研究专注于通信协议及其拓扑，未从宏观角度揭示其网络本质.针对这种情况，提出基于复杂网络理论的车载自组织网络模型.首先介绍模型算法.然后采用平均场理论进行度分布分析，讨论模型特殊情况，判定度分布指数范围，计算度分布及度与次序之间的关系，以度分布满足幂率分布规律验证车载自组织网络的无标度特征.最后以网络状态方程为基础，导出被牵制控制到平衡点的网络状态方程，计算矩阵最大特征值和网络特征值，提出车辆自组织网络牵制控制策略.仿真结果表明，车载自组织网络度分布指数γ >2 ，网络若被牵制到平衡点 -X ，重点控制网络的最大特征值λ1 .

关键词：智能交通,拓扑性质,复杂网络,车载自组织网络,牵制控制

基金资助：国家自然科学基金面上项目（51078165）.