城市轨道交通换乘节点与网络运行效率关系研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2015年第2期北京时间：

作者：李明高，杜鹏，朱宇婷，史芮嘉，冯旭杰

单位：1. 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京100044；2. 北京交通大学交通运输学院，北京100044；3. 交通运输部科学研究院，北京100029

摘要：换乘节点是城市轨道交通不同线路间转乘的必经场所，对城市轨道交通系统运行有重要影响.本文基于复杂网络理论，将平均路径长度、网络局部效率和网络全局效率作为网络运行效率的评价指标，研究了换乘节点比例、换乘节点衔接线路数及换乘节点分布与网络运行效率的变化关系.研究表明，网络平均路径长度随换乘节点比例、换乘节点衔接线路数增加呈幂函数降低；网络局部效率随换乘节点比例增加呈指数下降，网络全局效率随换乘节点比例增加呈对数增加且换乘效率越高，增长越明显；换乘节点衔接线路数的增加会降低网络局部效率，增加网络全局效率；换乘节点在各线路分布越均匀，网络全局效率越高.

关键词：城市交通,复杂网络,换乘节点,网络运行,网络效率

基金资助：国家自然科学基金重点项目(71131001)；国家基础研究计划项目(2012CB725406)；中央高校基本科研业务费专项资金资助(2014YJS078)；交通运输部建设科技项目(2013318221420).