基于过饱和控制的疏散网络优化模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2015年第3期北京时间：

作者：任刚，吴建波，华璟怡，姚梦佳，张旻沁

单位：1. 东南大学江苏省城市智能交通重点实验室，南京210096；2. 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心，南京210096； 3. 公安部交通管理科学研究所，江苏，无锡214151

摘要：应急条件下疏散需求呈现短时爆发性特点，为提高网络优化模型在应急疏散状态下的适用性，本文提出了网络过饱和度概念，并结合疏散交通组织策略建立过饱和控制的疏散网络双层优化模型.上层模型从疏散组织者的角度出发最小化疏散网络过饱和度，下层模型以Wardrop 用户平衡准则模拟疏散参与者的疏散路径选择行为.采用禁忌搜索算法求解所建模型，并以Sioux Falls 网络为平台验证其有效性.实验结果表明，在应急交通疏散状态下，基于过饱和控制的疏散网络优化模型能够实现疏散网络通行能力的最大化利用和应急交通组织策略的最优化配置，具有较强的适用性.

关键词：城市交通,疏散网络优化,过饱和控制,交通网络,双层规划模型

基金资助：国家自然科学基金资助项目（51278101）；交通运输部建设科技项目（2015318J3308）.