基于带宽最大化的城市干线子区划分技术研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2015年第3期北京时间：

作者：唐小军，赵胜川，章立辉

单位：1. 大连理工大学交通运输学院, 辽宁，大连116024；2. 浙江大学交通工程研究所，杭州310058

摘要：针对以直行车流为主要流向，实行两相位控制的城市干线，基于经典的MAXBAND 模型，建立了干线分子区协调控制模型.该模型自动将干线分为若干具有3–6个交叉口的控制子区，每个子区追求最大化绿波带宽，不同子区协调方向的直行车辆享有尽可能均等的绿波通行时间.采用遗传算法求解模型，求解结果显示，分段点一般为周期相对较大或间距较大的交叉口.通过与Synchro 优化方案相比，本文模型优化的方案可以使子区的平均带宽有效率提高27.8%.利用CORSIM对分别采用本文模型和Synchro 划分的 6 种配时方案进行仿真，结果表明，与后者优化的方案相比，本文模型优化的方案具有更优的干线平均延误、平均车速、停车率等性能指标.

关键词：交通工程,子区划分,超长干线,协调控制,遗传算法

基金资助：国家自然科学基金项目（51278087，71401025）