基于Stackelberg 博弈的停车位分配与定价

来源：交通运输系统工程与信息杂志2015年第3期北京时间：

作者：朱成娟，贾斌，韩凌辉

单位：1. 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京100044； 2. 南洋理工大学土木与环境工程学院，新加坡639798

摘要：考虑到私人运营商追求运营利润最大和政府追求社会总成本最小的特性，本文构建了三层Stackelberg 博弈模型，研究当政府拥有所有的停车位时，私人运营商追求运营利润最大和政府以社会总成本最小为目标的停车位分配策略和停车费定价问题.在模型中，首先，政府决定转让多少个停车位的经营权给私人运营商，接着，根据停车位数量具体的分配情况，政府和私人运营商共同决定停车收费的价格，最后，出行者参考制定的停车位的收费价格来选择自己的出行方式和出行路径.数值算例对不同的交通管理策略进行了比较分析.

关键词：交通运输经济,Stackelberg博弈,停车费,停车位经营权,停车位分配

基金资助：973计划项目（2012CB725400）；国家自然科学基金项目（71222101,71131001）；国家重点实验室自主课题（RCS2014ZT16）