信号交叉口短右车道通行能力概率模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2015年第4期北京时间：

作者：张爽，常玉林，吴振宏

单位：1. 江苏大学汽车与交通工程学院，江苏，镇江212013；2. 东南大学城市智能交通江苏省重点实验室，南京210000； 3. 镇江市交通规划设计院，江苏，镇江212013

摘要：在交叉口设计中，部分信号交叉口共用车道的进口道部分会拓宽形成短车道，由于短车道长度的限制，存在因车辆排队溢出而造成阻塞的问题.本文考虑了交通流的概率特性，分析了短车道排队阻塞对信号交叉口通行能力的影响，以短右车道为例，建立了基于概率论的短车道通行能力计算模型.然后，建立VISSIM 仿真模型，通过典型算例对本文模型、HCM方法及仿真模型的输出结果进行比较，验证模型的准确性和有效性.进而讨论了直行车辆比重对通行能力的影响，以及短车道长度、机动车流量对短右车道交叉口车辆延误的影响.该模型对于准确计算信号交叉口短右车道通行能力有借鉴意义.

关键词：交通工程,通行能力,概率论,短右车道,信号交叉口

基金资助：江苏省城市智能交通重点实验室开放研究经费资助（JTKF2014004）