基于流体逼近的路段交通流动态加载研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2015年第5期北京时间：

作者：纪翔峰，张健，冉斌

单位：1. 东南大学城市智能交通江苏省重点实验室，南京210096；2. 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心，南京210096

摘要：路段交通流动态加载是动态交通网络分配模型中的重要组成部分，在路段交通流动态加载中，离散形式或者连续形式的点排队模型被广泛使用.本文在以往研究的基础上，提出基于流体逼近的连续型点排队模型，克服了原有点排队模型中排队负值的情况.通过分析可以发现，原有点排队模型实质上属于具有单一服务台和无限容量的排队模型，基于流体逼近的思想重新定义了原有点排队模型.其中3 个主要部分是流量守恒模型，车辆流出模型和时间相关的服务台模型，这3 个模型全部都是连续的.由于连续点排队对计算需求较高，本文将连续的排队模型离散化，模拟了3 种不同场景下车辆驶出、路段排队情况.本文模型克服了原有点排队中的负排队现象，并且排队过程满足先进先出的原则，模型具有良好的模拟效果.

关键词：交通工程,连续点排队模型,排队系统,流体逼近,离散化,非负排队,先进先出

基金资助：国家重点基础研究发展计划（973计划）（2012CB725405）；国家自然科学基金（51308115）；东南大学优博基金（YBJJ1344）.