基于机动车比功率的单点信号配时优化模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2015年第5期北京时间：

作者：姚荣涵，王筱雨，赵胜川，徐洪峰，刘锴

单位：大连理工大学交通运输学院，辽宁，大连116024

摘要：为减少车辆延误和交通排放，基于机动车比功率提出信号交叉口红、绿灯期间污染物排放因子的标定方法.根据运筹学和交通流理论，以车辆延误和排放最小为目标建立单点交叉口信号配时优化模型.考虑小汽车尾气中的CO、HC和NOx三种污染物，利用 VISSIM 软件设计交通仿真实验，使用MATLAB软件编制参数标定和模型求解算法，根据车辆行驶状况数据标定每条车道组每种污染物的两类排放因子，并验证双目标信号配时优化模型.结果表明，与仅降低延误相比，双目标优化模型所获最优信号配时方案能使车均延误降低19%、交通排放减少11%.研究成果能有效减少交叉口延误和排放，为建立考虑交通排放的干道信号配时优化模型奠定理论基础.

关键词：城市交通,信号配时,机动车比功率,交通仿真,单点交叉口,排放因子,延误

基金资助：国家“863”计划资助项目（2014AA110302）.