考虑出发时刻调整的日变路网配流模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2015年第6期北京时间：

作者：陈玲娟，王殿海，代炯

单位：1. 浙江大学建筑工程学院，杭州310058；2. 武汉科技大学汽车与交通工程学院，武汉430081

摘要：为研究交通事件导致的非平衡态下日变交通网络流量的演化规律，考虑每日 出行中对出发时刻的调整，以准点到达概率最大为追逐目标，建立每日出发时刻流量转 移模型；以前景理论描述出行者有限理性，建立基于出行时间预算的路径到达前景值及 追逐前景值最大的路径流量转移模型.并依据先确定出发时刻再调整路径的行为机制建 立日变路网配流模型.最后以一个算例验证模型和算法.结果表明，路径流量在每日出行 中随时刻的分布均呈现凸函数特性，且随着出行天数的增加，各条路径上流量随时刻分 布趋于稳定；与不考虑时刻调整的模型结果相比，考虑出发时刻的情形下，路网稳定所需 时间更长，且趋于平衡的过程中，流量振幅更大，且能达到新的平衡状态.

关键词：城市交通；日变路网配流,出发时刻调整；准点到达概率；前景理论

基金资助：国家自然科学基金（51308425）；博士后基金资助项目（2014M561762）