基于概率的右转短车道信号控制交叉口延误模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2015年第6期北京时间：

作者：田宗忠，马艳，高鸿雁，苏洁

单位：1. 天津城建大学土木工程学院，天津300384；2. 内华达大学里诺校区，内华达里诺89557，美国

摘要：研究城市道路中常见的右转短车道信号控制交叉口车辆延误模型.该模型考 虑了交通流变化随机性导致的右转短车道交通阻滞问题，改进了现行美国通行能力手册 （HCM 2010）中将短车道视为独立进口车道的计算方法.本文应用概率论方法并结合交叉 口特性，同时考虑了短车道、交通流率和信号配时等因素影响，提出了一种改进的交叉口 延误估计方法.通过使用SimTraffic 微观仿真模型，应用交叉口获得的实测数据对模型进 行参数标定，验证了模型的有效性.研究结果表明，短车道对右转车辆延误有显著影响.尤 其在短车道长度小于2 辆标准车长的情况下，允许红灯右转（Righe-turn-on-red, RTOR）可 以有效缓解过饱和交通流问题并减少交叉口实际延误.

关键词：城市交通；短转弯车道,延误；概率；仿真；通行能力