高速公路瓶颈路段运营通行能力研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2015年第6期北京时间：

作者：吴德华，邱志军

单位：1. 福州大学土木工程学院，福州350108；2. 阿尔伯特大学土木与环境工程系，埃德蒙顿T6G2W2，加拿大

摘要：高速公路瓶颈路段在发生交通拥堵后会引起运营通行能力突变现象，为了更 加准确揭示瓶颈路段运营通行能力变化规律，引入非对称驾驶行为理论，改进Newell 跟 车模型，并对模型进行参数估计和应用分析.通过12 个仿真场景及试验数据对比分析了 改进模型和美国道路通行能力手册（2010）推荐模型的精确度，发现改进模型可以提高精 度；分析了因车道减少导致的交通拥堵，发现关闭不同车道和车道数对运营通行能力影 响结果不同，得出了相应的影响值；在一定交通量范围内，入口匝道和出口匝道交通量的 增加都会导致主线拥堵路段运营通行能力的降低，并给出了最大降低幅度.研究结果可为 缓解高速公路瓶颈路段交通拥堵提供借鉴.

关键词：交通工程,运营通行能力,仿真,高速公路瓶颈路段,非对称驾驶行为

基金资助：国家留学基金委资助（201406655023）