城市轨道交通与市郊铁路直通运营下通过能力研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第1期北京时间：

作者：李明高，毛保华，杜鹏，张翔宇，刘路

单位：北京交通大学a. 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室；b. 中国综合交通研究中心，北京100044)

摘要：直通运营下，异质列车间追踪间隔与同质列车不同，通过能力受影响.在分析 列车追踪间隔计算原理基础上，提出直通运营下直通区段通过能力计算方法.研究表明， 在给定的参数下，市郊铁路列车与城市轨道交通列车间追踪间隔为110 s，城市轨道交通 列车间追踪间隔为85 s.直通区段直通列车发车频率越高，通过能力影响越大，且直通列 车在直通区段运营速度越大，通过能力降低越显著.在实际可实现的追踪间隔为120 s 下， 若满足客流需求所需的最小平均发车间隔小于125 s，则不能开行直通列车；若满足客流 需求所需的最小平均发车间隔大于212 s 时，可按1:1开行直通列车.

关键词：城市交通,城市轨道交通,市郊铁路,直通运营,通过能力

基金资助：国家自然科学基金重点项目/National Natural Science Foundation of China(71131001)；国家基础研究计划项目/ National Basic Research Program of China(2012CB725406)；交通运输部建设科技项目/Science and Technology Project of Ministry of Transport(2013318221420).