城市轨道交通有权网络相继故障可靠性研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第2期北京时间：

作者：陈峰，胡映月，李小红，陈培文

单位：1. 北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044； 2.北京市轨道交通线路工程安全与防灾工程技术研究中心，北京100044

摘要：城市轨道交通各条线路和车站因其所承载客流量多少不同在网络结构的地位也不同，仅从网络结构来评价可靠性可能会产生误判.本文根据地铁网络智能卡数据构建了网络权重矩阵，结合网络结构确定了无权、有权网络的复杂网络参数，并基于有无权重 两个网络分别定义了4 种相继故障的策略参数及网络可靠性评价模型.以北京市轨道交通为实例系统性分析有无权重两个网络的可靠性，结果表明，模型可操作性强，弥补了城 市轨道交通网络可靠性研究的不足，加载了客流的网络脆性更明显，站点重要性排序也 发生较大变化.

关键词：交通工程,可靠性,复杂网络,城市轨道交通,有权网络

基金资助：国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China（51308041）.