考虑时间阈值的铁路运输链分担率模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第2期北京时间：

作者：张戎，诸立超

单位：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804

摘要：以义乌—宁波国际集装箱内陆段托运人为研究对象，选取运输链属性、托运人属性和货物属性构建运输链效用函数，通过意愿调查获取托运人货运选择数据以分析其选择机理.比较了MNL 模型（Multinomial Logit）与MNLS 模型（Swait 提出的MNL）、 CMNL模型（Constrained MNL）等阈值模型在参数估计结果和选择行为解释能力上的差异.结果表明：运输链时间、费用、时间阈值和企业规模等因素对货运服务选择至关重要； 引入时间阈值可有效提高模型精度，忽视时间阈值将导致时间价值有偏；当铁路运输链 时间与时间阈值要求差距甚大或较小时，忽视时间阈值易低估或高估铁路运输链服务水 平改善所提升的分担率.

关键词：综合交通运输,运输链,时间阈值,离散选择,竞争力评估

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China（71271154）