哈大高铁沿线广义交通成本与土地价值增值分析

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第2期北京时间：

作者：初楠臣，姜博，李晓庆，罗冲

单位：东北农业大学资源与环境学院，哈尔滨150030

摘要：基于时间、票价、频次等多维视角选取哈大高铁沿线19 个县市，对比测算高铁 与普速列车广义交通成本，并延用广义交通成本探讨沿线城市土地价值增值的变化及其 空间差异.结果表明：哈大沿线高铁广义交通成本远大于普速列车，沿线首末城市主要受 城际时间与出行成本影响，运营频次为线路中间城市决定性因素；高铁广义交通成本与 城市行政级别和经济实力呈显著正相关，副省级城市广义交通成本明显高于地级城市， 地级市高于县级市和县域；普速列车广义交通成本总体仍与城市级别和经济实力相关， 但部分县市由于普速列车成本低廉性、高频性及受毗邻大城市边际效应影响而更具优 势；高铁对沿线城市土地价值远大于普速列车，以长春为分界线的吉林东部与黑龙江省 土地增值强于吉林西部与辽宁省，哈长沈大4 城市土地价值增值最为显著，营口、四平、鞍 山、双城、辽阳次之，其他城市增幅较弱.

关键词：综合交通运输,广义交通成本,土地价值增值,哈大（哈尔滨&mdash,大连）沿线

基金资助：国家自然科学基金项目/National Natural Science Foundation of China（41101153）；黑龙江省自然科学基金项目/ Natural Science Foundation of Heilongjiang（G201134）.