北京新机场站坪滑行道运行模式仿真研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第3期北京时间：

作者：吴浩宁，郭雁池，牧彤，李雄

单位：1. 中国民航机场建设集团公司规划设计总院，北京100101；2. 首都机场集团公司北京新机场建设指挥部，北京102600

摘要：站坪滑行道是航班进出机位的重要活动区域，其运行顺畅性直接关系到机场的地面运行效率.针对大型机场站坪滑行道的主要运行模式进行了系统分析，以北京新机场“中心放射状”航站楼构型为研究对象，规划了3 种站坪滑行道运行方案，分别为双通道单向运行、设置推出等待机位、三通道两出一进运行方案.应用Simmod 仿真软件对不同站坪滑行道运行方案进行仿真模拟评估.仿真结果表明，3条站坪滑行通道两出一进运行模式的进离港航班地面延误时间最小，较之其他两种运行方案在不同航班量下离港地面延误平均减少约10%~15%.航班地面延误中：离港航班起飞等待延误占比超过50%，夹角 区内延误占比约为20%；进港航班跑道穿越导致延误占比约为50%.

关键词：航空运输,运行效率,仿真模拟,站坪滑行道,Simmod

基金资助：国家科技支撑计划项目/The National Key Technologies R&D Program(2014BAJ04B02).