同台换乘站站台宽度计算方法研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第3期北京时间：

作者：李颖，毛保华，杜鹏，陈志杰

单位：北京交通大学a. 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室；b. 中国综合交通研究中心，北京100044

摘要：以同台换乘站台为对象，研究了同台换乘站台乘客的动态分布规律，提出了同台换乘站台最高聚集人数的计算方法；分析了乘降区、集散区宽度计算的控制点，在既有规范按方向计算乘降区宽度的基础上，通过两方向乘降区宽度合并计算改进了岛式站台宽度计算方法.以某同台换乘站为例，按本文方法计算的站台宽度值为11.8 m，大于现有设计规范的计算值9.9 m，小于美国B 级服务水平下的计算值12.4 m.通过仿真，比较了该站台3 种宽度下的客流密度，结果表明：按我国现行方法，站台乘降区客流密度最高达2.5 人/m2，集散区客流密度最高达0.8 人/m2；按本文方法，分别降至2.0 人/m2、0.6人/m2；按美国规范，分别为1.8人/m2、0.5人/m2.

关键词：城市交通,计算方法改进,最高聚集人数,站台宽度,同台换乘

基金资助：国家基础研究计划项目/National Basic Research Program of China（2012CB725406）；国家自然科学基金项目/National Natural Science Foundation of China（71131001）.