多目标快速公交多车型优化调度研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第3期北京时间：

作者：杨信丰，刘兰芬，李引珍，何瑞春

单位：兰州交通大学a. 交通运输学院；b. 西北交通经济研究中心，兰州730070

摘要：合理的发车频率、车型组合、满载程度及车辆进站排队等候时间等因素影响着 快速公交的服务质量，本文研究了多车型快速公交的车型调度问题.在分析车辆停站时 间、到站时刻、站台聚集人数及未能上车人数等的基础上，以公交车平均满载程度、运营 成本及排队进站等候时间为目标，考虑多种车型、公交车容量、服务能力及站台容量等因 素，建立了多目标快速公交发车多车型优化调度模型.根据车辆是否排队等候进站，将此 问题分成排队进站与不需要排队进站两种情况，据此设计了求解该模型Pareto 解集的分 析计算方法.最后，以兰州市快速公交线路为例进行了实证研究，实例分析验证了该快速 公交多车型优化调度模型及算法的有效性.

关键词：城市交通,快速公交,多车型,多目标,调度

基金资助：教育部人文社会科学研究项目/Humanities and Social Science Foundation of Ministry of Education of China (13XJC630017)；国家自然科学基金项目/National Natural Science Foundation of China(61164003，61364026).