交通拥堵条件下的公交发车间隔过渡模型研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第3期北京时间：

作者：董红召，孔娟娟，刘晴辉

单位：浙江工业大学智能交通联合研究所，杭州310014

摘要：针对现有公交发车间隔模型忽略了交通拥堵状态对公交运营影响的问题，提 出了交通拥堵条件下响应客流需求的发车间隔设计方法.采用有序样本聚类方法，分别根 据客流需求及交通拥堵状态对时间段进行聚类划分，并融合处理为若干具有不同客流与 拥堵状态综合特征的时间段；分析相邻时段综合特征关系，建立了发车间隔的过渡模型， 该模型确定发车时段之间的衔接时长，通过调整衔接时间长度将发车序列在时间轴上平 移，弥补交通拥堵造成的客流需求与发车计划匹配错位.最后采用杭州市某线路的运营数 据对该模型进行了分析验证，PARAMICS交通仿真实验表明，该模型在满足客流需求的 前提下使客流断面满载率保持在40%~70%范围内，提高了公交系统的服务水平及运营 效率.

关键词：城市交通,城市公共交通,发车间隔过渡,时段聚类,拥堵状态,客流需求

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China（61174176）.