短时交通事故影响下的换道行为研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第3期北京时间：

作者：陈玲娟，王殿海

单位：1. 武汉科技大学汽车与交通工程学院，武汉430081；2. 浙江大学建筑工程学院，杭州310058

摘要：为研究交通事故影响下非平衡态的出行行为，建立了无信息和有信息两类出 行者在面临延误时的换道出行模型.无信息出行者到达事故路段，计算实际走行时间与出 发前预算时间的延误超过容忍值时，部分出发者中途换道；有信息出行者在出发前通过 实时信息调整出发时刻和出行路径，且在途中任一存在有效转移路径的节点处选择中途 换道，两类出行者均依据转移系数确定流量换道概率.利用路段传输模型加载流量，计算 走行时间及车流密度，并作为实时信息发布给出行者.算例比较了3 种选择机制下的路网 性能，结果表明：信息度越高，事故期间路网拥挤程度越低，但换道概率增大，稳定性较 差；反之信息度越低，路网拥挤程度越高，但路网稳定性较好.

关键词：城市交通,中途换道,出发时刻转移,短时交通事故,有限理性

基金资助：国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China (51308425)；中国博士后科学基金/ China Postdoctoral Science Foundation（2014M561762）.