基于动态权重的公交优先信号配时优化策略

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第3期北京时间：

作者：刘昱岗，李佳励，张擎，王海宁，董道建

单位：西南交通大学交通运输与物流学院，成都610031

摘要：信号控制交叉口的信号配时应考虑提高以人为单位的通行能力，减少人均通行 延误.车辆停车率和通行延误是周期时长的主要关联因子，而减少车辆停车率和通行延误 是对信号交叉口配时设计进行改善的直接目的.以车辆通行延误和停车率最小为目标，引 入动态公交优先权重建立多目标规划配时模型，通过基于公交优先的相位设计对传统的 信号配时方案进行改善，以有效实施公交优先策略.最后以真实交叉口为仿真原型，通过 仿真算例验证最佳周期时长配时模型和改进的信号配时方案的适用性和有效性.结果表 明，基于动态权重的公交优先信号配时优化策略，对降低乘客和车辆通行延误，以及停车 率均起到了很好的预期效果.

关键词：交通工程,配时优化,多目标规划,公交优先,信号控制,通行延误

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China（51175443）；四川省科技支撑计划/Sichuan Key Technology Support Program（2010ZR0021）.