基于动态规划算法的多带宽干线相位差优化

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第3期北京时间：

作者：何忠贺，张星愿，李颖宏

单位：北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室，北京100144

摘要：传统干线相位差控制或以车辆延误最小，或以绿波带宽最大为控制目标，未建 立两者间的解析关系.为此，根据图解法与基于车辆到达率及驶离率的排队分析，本文建 立了车辆延误与绿波带宽间的线性解析关系；提出以子绿波带内通过车辆数最大为控制 目标，采用几何函数来完成绿波带宽分配，并利用动态规划方法求解，实现绿波带宽最大 而延误最小的目标.最后，选取北京市通州区怡乐中路进行试验，与数解法相比，虽然本文 方法所得绿波带宽不一定最大，但绿波带宽及正反带宽的分配能更准确地反映道路车流 量的变化，使得车辆排队延误和绿波带宽同时得到控制.

关键词：城市交通,相位差,绿波带,干线,动态规划

基金资助：国家自然科学基金项目/National Natural Science Foundation of China（51308005, 61374191）；科技创新服务能力建 设-协同创新中心-首都世界城市顺畅交通协同创新中心/Ability Construction of Innovation of Scientific Service-Collaborative Innovation Center-Collaborative Innovation Center of World Cities S