基于协同引导的地铁站台导向标识系统布局优化

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第4期北京时间：

作者：张蜇，贾利民，秦勇

单位：北京交通大学a. 轨道交通控制与安全国家重点实验室；b. 交通运输学院；c. 北京市城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心, 北京100044

摘要：地铁站台客流的顺利出站与换乘导向标识提供的有效引导服务关系密切.本文对地铁站台导向标识系统的布局优化方法进行了研究.首先根据导向标识的服务特点，提出了基于信息熵理论的标识引导服务效能的计算方法，考虑到乘客与导向标识的交互特点，以分段概率函数的形式表达乘客接受引导服务的过程；其次以导向标识协同服务效能最大为目标，建立了导向标识布局优化模型，证明简化后的模型是基于协同覆盖的选址模型，并设计启发式算法对模型求解.最后将该模型应用于站台出站导向标识布局优化中，优化后标识服务效能增加32.5%，引导范围增加39.16%.计算结果证明，该模型有效 提升了导向标识系统的服务效能,可以为更多乘客提供引导服务.

关键词：交通工程,布局优化,协同引导,导向标识,服务效能

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China（71171015）；中央高校基本科研业务费专项资金/Fundamental Research Funds for the Central Universities（2016YJS075）