考虑城市内部出行影响的区域客运 方式选择行为模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第4期北京时间：

作者：陈坚，赵翰林，傅志妍，穆礼彬

单位：1. 重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室，重庆400074；2. 重庆第二师范学院经济与工商管理系， 重庆400067；3. 四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，成都610017

摘要：为解决区域客运方式选择模型中缺少定量考虑市内出行影响的问题，从完整 出行链的角度，将区域出行全过程划分为三阶段，区分了区域与市内出行的共性及差异 性影响因素.提出包容值的概念，用于描述市内出行对区域出行方式选择影响的综合效 用.基于NL模型构建涵盖市内出行作用的区域出行方式选择行为模型，对模型的特性变 量进行具体定义，运用NLOGIT软件对模型进行参数标定.最后，将模型应用于成渝通道 实例分析中，共回收有效问卷924 份.计算结果表明：市内出行主要受出行时耗、费用及是 否换乘3 个变量影响，考虑了市内出行包容值的改进模型优度比较传统模型提高了 0.145，显示模型解释度和精确性有一定提升.

关键词：综合交通运输,包容值,NL模型,出行方式,全过程

基金资助：国家自然科学基金/The National Natural Science Foundation of China（51308569）；重庆市教育委员会人文社会科学 研究重点项目/The Humanities and Social Sciences Research Major Project of Chongqing Education Commission（14SKG03）；重庆 市社会科学规划培育项目/The Social Science Planning Project of Chong