市域快慢车越行组织下乘客选择行为研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第5期北京时间：

作者：赵欣苗，孙全欣，丁勇，史芮嘉，陈垚

单位：北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京100044

摘要：快车对慢车的越行影响了市域轨道交通快慢车运营组织下乘客换乘选择行 为.本文考虑乘客的时间感知差异，按照乘客出行起讫点的车站种类划分乘客，建立出行 广义费用模型；采用了Logit 模型求解案例中各类乘客的路径选择概率，并分析影响因素 的灵敏度.结果表明：换乘时间感知系数或始发站发车间隔增加时，乘客选择需换乘路径 的概率减小而选择慢车直达的概率增加；乘客出行途经车站数量或快车越行慢车次数增 加时，乘客选择需换乘路径的概率增加而选择慢车直达的概率减小.说明快慢车运营方式 适用于线路较长且乘客出行距离较远的市域轨道交通，能诱发乘客为了节省出行时间而 选择可能需要换乘的快车.

关键词：城市交通,市域轨道交通,广义费用,快慢车,越行

基金资助：国家重点基础研究发展计划项目/National Key Basic Research Program of China(2012CB725406)；国家自然科学基 金/National Natural Science Foundation of China (71390332，71201007).