城市轨道交通末班车时段时刻表协同优化研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第6期北京时间：

作者：宁丽巧，赵鹏，徐文恺，乔珂，姚向明

单位：北京交通大学交通运输学院，北京100044

摘要：在城市轨道交通末班车时段，时刻表协同优化不仅需保障网络可达性，还要减 少乘客等待时间.基于各线路列车间的衔接顺序不确定，通过引入0-1 变量和换乘失败惩 罚系数，来描述末班车时段列车间衔接关系，建立网络换乘模型；根据末班车时段内网络 衔接客流的分布特征，通过调整发车间隔、停站时间及区间运行时间等，构建以总乘客换 乘等待时间最小化为目标的末班车时段时刻表协同优化模型；并利用CPLEX对优化模 型进行求解.最后，以北京市轨道交通网络为案例，验证模型的有效性和准确性.结果表 明，该模型能有效生成末班车时段网络协同时刻表，为网络化运营组织提供决策依据.

关键词：城市交通,末班车时段,混合整数线性规划,时刻表协同,网络化运营

基金资助：国家自然科学基金面上项目/National Natural Science Foundation of China（51478036）；北京交通大学基本科研业 务费研究生创新项目/Beijing Jiaotong University Innovation Project of Basic Scientific Research（2015YJS081）；中国博士后科学 基金/China Postdoctoral Science Foundation（2016M591062）