车路协同环境下信道接入协议的优化方法

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第6期北京时间：

作者：上官伟，史斌，蔡伯根，王剑

单位：北京交通大学a. 电子信息工程学院；b. 轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京100044

摘要：在车路协同环境中信息交互的准确性直接影响到车辆的安全高效运行.为了 减少车路协同信息交互数据信道冲突的发生，本文通过分析IEEE 802.11p 和EDCA信道 接入机制，优化EDCA协议的握手机制、RTS和CTS控制帧内容，形成了具有交通特性的 ATEDCA信道接入协议，提出了适用于具有交通特性的竞争窗口退避算法，并且设计了 车路协同通信评估模型.通过设计不同车辆密度、不同节点传输距离及不同车辆行驶速度 的仿真场景，在OPNET Modeler 中进行仿真，比较ATEDCA与EDCA对车路协同系统通 信性能的影响.结果表明：相同场景下，在传输延时方面，ATEDCA 较EDCA 减少了 10.1%；在吞吐量方面，ATEDCA较EDCA增加了7.5%；在退避时隙数量方面，ATEDCA 较EDCA减少了30.6%.因此，ATEDCA可以更好地减少消息信道冲突的发生.

关键词：智能交通,ATEDCA,退避算法,信道接入协议

基金资助：国际科技合作计划/International Science and Technology Cooperation Project（2014DFA80260）；国家自然科学基金 “重大”/National Natural Science Foundation of China“Major Program”（61490705）；北京高等学校“青年英才计划”/Beijing Higher Education Young Elite Teacher Project（YETP0538）；国家自然科学基金