区域综合网络货运交通方式的优势运距研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第6期北京时间：

作者：项昀，王炜，郑敦勇，王宝杰，华雪东，魏雪延

单位：1. 南昌航空大学土木建筑学院，南昌330063; 2. 东南大学城市智能交通江苏省重点实验室，南京210096; 3. 湖南科技大学地理空间信息技术国家地方联合工程实验室，湖南湘潭411201

摘要：为实现交通运输资源的合理配置，在区域综合运输网络下，研究公路、铁路、水 路和航空等4 种货运交通方式的优势运输距离范围(以下简称优势运距)，提出基于分担 率函数的优势运距量化分析方法.首先界定了货运方式绝对优势运距和相对优势运距内 涵；其次，以货运方式分担率分析为基础，分别构建了各货运方式的绝对运距模型与相对 优势运距模型；最后，进行实证分析.结果表明，在50~3 000 km运距范围内，航空货运不 具备绝对优势运距，公路、铁路、水路货运方式绝对优势运距分别是50~477、477~1 168、 1 168~3 000 km；而公路、铁路、水路、航空货运方式的相对优势运距分别为50~303、526~ 1 004、2 410~3 000、1 681~2 283 km.

关键词：综合交通运输,货运方式,绝对优势运距,相对优势运距,分担率

基金资助：国家自然科学基金重点资助项目/ Key Project of National Natural Science Foundation of China（51338003）；中央高 校基本科研业务费专项资金资助和江苏省高校研究生科研创新计划资助项目/Fundamental Research Funds for the Central Universities, the Postgraduate Research and Innovation Plan Project in Jiangsu Prov