高速铁路综合客运枢纽吸引力模型研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2016年第6期北京时间：

作者：陈坚，霍娅敏，吴丹，赵翰林

单位：1. 重庆交通大学a. 重庆市交通运输工程重点实验室；b. 交通运输学院，重庆400074； 2. 西南交通大学交通运输与物流学院，成都610031

摘要：为解决目前大量新建高铁客运枢纽缺少直观定量综合效益评估指标与模型的 问题，提出了枢纽吸引力这一概念，用以描述枢纽吸引客流的能力大小，通过直接客流和间 接客流两部分系统预测枢纽及其周边区域客流发生吸引量.以枢纽功能价值最大化为目标 函数，确定枢纽成本和能力约束下的最优服务半径，从而建立枢纽吸引力分析方法.最后， 以建设中的重庆高铁西客站综合交通枢纽为实例，计算得出2020年和2030年枢纽总客流 量分别为13.527 万人次和21.081 万人次，吸引力为1 781.51 万、2 179.78 万(人次·km /日)， 从而为客观衡量枢纽自身价值及对其城市发展的贡献提供了一种具有可比性的新方法.

关键词：铁路运输,客运枢纽,吸引力,功能价值,服务半径

基金资助：国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China（51308569）；重庆市教育委员会人文社会科学研 究重点项目/The Humanities and Social Sciences Research Major Project of Chongqing Education Commission（14SKG03）；重庆市 社会科学规划培育项目/ The Social Science Planning Project of Chongqi