考虑服务水平的纯电动快速公交发车间隔优化研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第1期北京时间：

作者：王雪然，刘文峰，李斌，张沫

单位：交通运输部公路科学研究院，北京100088

摘要：随着电动汽车被引入城市快速公交领域，由于其充换电等特殊的运营调度需求，在发车间隔计划等制定过程中传统方法不再适用.本文在综合考虑服务水平和车辆充电时间约束条件下，对纯电动快速公交(E-BRT)发车间隔优化进行了研究.根据分析服务水平指标项与车辆能耗的相关性，建立了面向能耗评估的服务水平评价体系；综合考虑服务水平和充电时间约束条件，以车辆运营能耗为目标函数，建立了发车间隔优化模型；基于金华市E-BRT1 号线运营数据进行实例验证，结果表明，在满足相同服务水平情况下，本文提出的优化模型可以节约能耗6.21%.本文构建的纯电动快速公交发车间隔优化模型具有较强实用性，为企业在满足一定服务水平的基础上降低运营能耗提供了依据.

关键词：城市交通,电动汽车,发车间隔,快速公交,服务水平

基金资助：交通运输部软科学研究项目/ Science and Technology Research Project, MOT（2015-312-223-070）；基础科研业务费项目/ Basic Scientific Research Fund Project, RIOH（2016-9013）.