多机场终端区进离场航班协同排序研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第2期北京时间：

作者：张军峰，葛腾腾，郑志祥

单位：南京航空航天大学民航学院，南京210016

摘要：为了缓解繁忙终端区日益严重的空域拥堵和航班延误现状，研究了多机场终端区进离场航班协同优化排序问题.通过深入分析多机场终端空域结构，以及进离场航班运行特征，综合考虑尾流间隔、移交间隔、放行间隔、多跑道不同运行模式下的运行间隔等约束限制，将多机场终端区视为一个系统，引入“外围航班流”概念，以最小化航班延误为优化目标，建立了多机场终端区进离场航班协同优化排序模型，并采用改进的模拟退火算法对所建模型求解.选取上海终端区为研究对象进行仿真验证，仿真结果表明：利用本文提出的优化方法航班总延误比先到先服务策略减少了37.85 %，有效地提高了多机场终端区进离场航班的运行效率.

关键词：航空运输,多机场,进离场协同排序,模拟退火,多跑道,外围航班流

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China (71401072)；江苏省自然科学基金/ Jiangsu Natural Science Foundation (BK20130814)；南京航空航天大学研究生创新基地开放基金/Fundation of Graduate Innovation Center in NUAA (kfjj20160707).